Hochdruck-Slipform-Pflaster für die Kontrolle der Schienenverkehrsmaschine für die nationale Ausgabe III

Hochdruck-Slipform-Pflaster für die Kontrolle der Schienenverkehrsnetze für die nationale Ausgabe von III

Anwendungsbedingungen

Der SMC-6500 ist ein nach hinten gleitender Pflastersteinmacher, der voll hydraulischen Antrieb und vierspuriges Gehen mit stärkerem Antrieb zur Erreichung einer negativen Freiraumkonstruktion anwendet.Es wird hauptsächlich für die Pflasterung von ländlichen Straßen und Schulter weniger Straßen verwendet.

Funktionsmerkmale:

1. Shangchai 6-Zylinder-Motor, elektrische Vorheizung, hohe Leistung, geeignet für den Bau in Hochgebirgsgebieten;die nationalen Emissionsnormen III entsprechen (optional für nationale IV).

2Zwischen dem Steuerfeld und der Hauptsteuerungsanlage wird das fortschrittliche industrielle CAN-Bus-Kommunikationssystem eingesetzt, das die Systemsicherheit vereinfacht und gewährleistet.

3- Ein benutzerfreundliches LCD-Widescreen-Display zur Anzeige des Arbeitsstatus der gesamten Maschine mit intuitiven und klaren Fehleranzeigen.

4. Vollspur-Lenkungssystem und Vollspur-Positionierungsfunktion, die mehrere Lenkmodi ermöglicht.die einfach und effizient ist.

5. mit einem automatischen Nivellierungssystem ausgestattet, um die Glattigkeit der asphaltierten Straßenauflage und ihrer Hilfsvorrichtungen zu gewährleisten.

6Ausgestattet mit einer automatischen Lenkfunktion, sorgt sie für eine perfekte Linearität während des Pflastungsprozesses.

7Ausgestattet mit vier länglichen Gleisen, die die Bodenhaftung effektiv verbessern.

8. Hintere Form für die negative Spaltkonstruktion, häufig für die Pflasterung von ländlichen Straßen und Schulter weniger Straßen verwendet.Das Hochdruckwasserpistolsystem ist mit einer Spülung Hochdruckwasserpistol ausgestattet.

9- Ausgestattet mit einem großen 550-Liter-Wasserbehälter für sorgenfreies Spülen.

Technische Parameter

Das Funktionsprinzip des hinteren Schiebe-Pflaster umfasst hauptsächlich folgende Aspekte:
Der Hinterschieber besteht in der Regel aus einem Hauptmotor, einer Form, einem Vibrationssystem, einem Nivellierungssystem, einem Steuerungssystem und anderen Teilen.
Betonversorgung:
Zunächst wird der gemischte Zementbeton, der den Anforderungen entspricht, durch Transportmittel zum Trommel des Pflasters transportiert.

Schimmelbildung:
Die Form wird auf der Rückseite des Pflasters installiert, und seine Form und Größe werden nach den Baubedarfen bestimmt.Der Beton bildet sich allmählich unter den Einschränkungen der Form.

Verdichtung durch Vibration:
Das Vibrationssystem verwendet Hochfrequenz-Vibrationen, um die Aggregate gleichmäßig im Beton zu verteilen, Blasen zu entfernen, die Kompaktheit des Betons zu erhöhen,und sicherstellen, dass die gebildeten Komponenten ausreichend Festigkeit und Stabilität haben.

Ausgleichssteuerung:
Das Nivellierungssystem erkennt durch Sensoren Veränderungen der Höhe und Neigung der Straße oder der Baufläche und leitet die Informationen an das Steuerungssystem zurück.Das Steuerungssystem passt die Arbeitsparameter des Pflasters anhand von vorgegebenen Parametern und Rückkopplungsinformationen an, z. B. Höhe und Neigungswinkel der Form, um sicherzustellen, daß die verlegte Betonkonstruktion den Konstruktionsanforderungen an Flachheit und Neigung entspricht.

Weiterführende Hausaufgaben:
Während des kontinuierlichen Fortschritts des Pflasters werden die oben genannten Schritte kontinuierlich wiederholt, um einen kontinuierlichen Pflasterbetrieb im Gleitmodus zu erreichen.

Die Fälle: